Wie geht es wohl weiter mit der StVO/BKatV-Novelle?

Das Problem liegt mE in der Veralberung des Autofahrers und der ideologischen Perversion des Allüberallverbietens. Ich habe Januar 1990 die damals noch existierende "DDR" etwas kennengelernt. Wie herrlich - gaaaaaaaaaaaaaaaanz selten ein Verkehrsschild, und die wenigen , die fielen auf. Heute scheint es so, als ob Schilderaufstellbeamte bestochen werden  für Schilderumsatzsteigerung. - Es mag sein, dass mit zunehmendem Verkehr mehr beschildert werden muss als 1990. Alle quaken von "Automatik-Selbstfahren" - mir ein Horror. Aber wenn wir 1969 Menschen zum Mond gebracht haben und heil zurück - warum gibt es keine Tempogrenzenschilder,  die per Funk oder sonst elektrisch-EDV-mäßig in Kfz wahrgenommen werden, mindestens mit laut optischer und akustischer Warnung, ggf. auch Zwangsbremsung? Denn mE liegt in der Aufmerksamkeit das Problem.

Mir kommt die Dikussion wie Zahlenmystik von Erstklässlern vor. Ausgangspunkt jeder Festlegung sollte die Gefährlichkeit der Tat sein, und die hängt eindeutig davon ab, wie hoch die kinetische Energie bei der Überschreitung in Relation zur kinetischen Energie bei Einhaltung der Höchstgeschwindigkeit ist, um wieviel sich der Bremsweg erhöht ist, und innerorts, um wieviel die "Todeszone" vor dem Auto, d.h. der Teil des Bremswegs, in dem das Auto mehr als 30 km/h schnell ist erhöht wurde. M.E. muss man dann zwischen innerorts und außerorts erheblich differenzieren.

Fahrverbot ab 31 km/h innerorts und außerorts wäre da völlig unzweckmäßig. Die Werte aus der 2020er-Reform sind gemessen an der Gefährlichkeit sicher nicht die schlechstete Wahl.